رفتارهای ترافيکی در ۴۰ سال تفاوت جدی نکرده است

وقتی به عکس‌‌های دهه ۱۳۴۰ تهران قديم مراجعه می‌کنيم،‌رفتارهای ترافيکی در ۴۰ سال اخير تفاوت جدی نکرده و فقط عکس‌های سياه و سفيد به عکس‌های رنگی تبديل شده‌اند.

دوشنبه ۲۸ خرداد ۱۳۸۶
گزارش: روزنامه رسالت
وقتی به عکس‌‌های دهه ۱۳۴۰ تهران قديم مراجعه می‌کنيم،‌رفتارهای ترافيکی در ۴۰ سال اخير تفاوت جدی نکرده و فقط عکس‌های سياه و سفيد به عکس‌های رنگی تبديل شده‌اند.معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداری تهران با اعلام اين مطلب اظهار داشت: برای تحليل نابه‌سامانی‌ها و ناهنجاری‌های ترافيکی که امروز شاهد آن هستيم اگر به گذشته برگرديم، تاخری فرهنگی که در نيم قرن اخير در حوزه فرهنگ عمومی از جمله در حيطه فرهنگ ترافيک اتفاق افتاده را مشاهده خواهيم کرد.به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداری تهران، مهندس سيد جعفر تشکری هاشمی افزود: دغدغه اصلی شهروندان پايتخت ترافيک است و آن چه مردم را رنج می‌دهد و باعث آشفتگی‌های ترافيکی می‌شود، ريشه در فرهنگ ترافيک دارد.
● فرهنگ ترافيک کليد حل معمای ترافيک تهران
وی از فرهنگ ترافيک به عنوان کليدحل معمای ترافيک تهران نام برد و تصريح کرد: ابزارهای تغيير فرهنگ ترافيک و خلق و خوی مردم بسيار متنوع‌اند و در اين ميان قوانين و مقررات و اثربخشی آنها به گونه‌ای که ميل به انجام تخلف را در قانون گريزان از بين ببرد، از اهميت ويژه‌ای برخوردار است.معاون شهردار تهران با اشاره به اينکه در بسياری از کشورها تخلف از قوانين و مقررات مجازات‌های سنگينی از جرايم مالی گرفته تا محکوميت به زندان را در بر دارد، اضافه کرد: در اين کشورها به نظم و انضباط ترافيکی بسيار اهميت می‌دهند و از اين رو جريمه متناسب با جرم در نظر گرفته می‌شود.وی با تاکيد بر اينکه به علت عدم کارآمدی قوانين موجود در کشور ما متاسفانه تخلف در بسياری از افراد به عادت تبديل شده ،‌ اظهار کرد: مقررات ناکارآمد موجود می‌طلبد که قانونگذاران در وضع قوانين محکم و موثر و مجريان در اجرای جدی ودقيق مقررات کمر همت ببندند.
● حداکثر تنبيه برای قانون شکنان
مهندس تشکری هاشمی با بيان اين که در موضوع مهم آموزش اصول شهروندی هيچ نهادی خود را مسئول نمی‌داند، افزود: تاثير بازدارندگی قانون بايد به نحوی باشد که برای افراد با درجه ريسک بالا که با قانون‌شکنی جان ومال خود و ديگران را به خطر می‌اندازند، حداکثر تنبيه پيش‌بينی و اعمال شود.وی از جمله زيرساخت‌های تحقق ارتقاو بهبود فرهنگ ترافيک را اتومبيل استاندارد، معابر استاندارد و امکانات و تجهيزات ايمنی مطمئن برشمرد و تصريح کرد: اگر در بعد انسانی به شکوفايی برسيم، ساير مسائل و مشکلات قابل کنترل است.معاون شهردار تهران با تاکيد بر بهره‌گيری مديران جامعه از حداکثر امکانات بالقوه و بالفعل در اختيار، اضافه کرد: مسئولان برای انجام وظيفه و ايفای مسئوليت خود بايد همه توانايی‌های موجود را درجهت ارائه خدمات به مردم به کار گيرند.
● مديريت شهری و جزاير مستقل
وی از مديريت واحد به عنوان يکی از بديهی‌ترين اصول مديريت شهری نام برد و اظهار کرد: مديريت واحد باعث يکپارچگی در تصميم‌گيری‌ها می‌شود. در صورتی که در حال حاضر مديريت شهری تهران ابزار آن را در اختيار ندارد و دستگاه‌های مختلف هر کدام به صورت جزاير مستقل کار خود را انجام می‌دهند.مهندس تشکری هاشمی با تاکيد بر اينکه مديريت کارآمد و ايجاد شهری آرام، بانشاط و منضبط در گروی واگذاری توامان مسئوليت ‌ها و اختيارات به عنوان دو جز لاينفک و به هم گره خورده است، افزود: کسی که مسئوليت و اختيار به او داده می‌شود، بايد پاسخگو باشد و در غير اين صورت امکان پاسخگويی وجود ندارد. وی با تاکيد بر تشکيل يک سيستم يکپارچه و هماهنگ به عنوان پيش نياز ساماندهی ترافيک تصريح کرد: سه قوه قضائيه،‌مقننه و مجريه،‌ نهادهايی هستند که برای تحقق مديريت واحد شهری می‌توانند به اتفاق تصميم بگيرند و به اين منظور شکل‌گيری کارگروهی متشکل از نمايندگان هر سه دستگاه می‌تواند راهگشا باشد.
● سيستم يکپارچه حمل و نقل با محوريت مترو
معاون شهردار تهران با اشاره به اين که به کارگيری يک سيستم يکپارچه حمل و نقلی در دستور کار مديريت شهری تهران قرار دارد، اضافه کرد: در اين سيستم در مسافت‌های کوتاه خودروهای سبک مانند تاکسی و در مسافت‌های متوسط مينی‌بوس و ون در نظر گرفته شده است.مهندس تشکری هاشمی در پايان از مترو به عنوان “ستون فقرات حمل و نقل شهری” نام برد و اظهار کرد: در سيستم يکپارچه حمل و نقلی در مسافت‌های طولانی و به منظور اتصال به شبکه مترو، اتوبوس و در نهايت در حمل و نقل انبوه نيز مترو مورد نظر است.